主流大厂猛画电动车大饼,福特底特律车展也宣布2022年推出40款电动车

2020-06-15 23:57浏览 : 222
主流大厂猛画电动车大饼,福特底特律车展也宣布2022年推出40款电动车相较于欧系和中国大陆车厂卯足全力开发电动车,福特的速度也是落后的,品牌福特汽车裁比尔福特(Bill Ford,福特创办人亨利福特曾孙),在底律车展中宣布将投资110亿美元,到2022年要开发出40款油电车和纯电动车,这笔投资可谓福特近年少见的大手笔。
主流大厂猛画电动车大饼,福特底特律车展也宣布2022年推出40款电动车一年之计在于春,开春以来,各家车厂竞相画大饼,规画未来自驾车和电动车的版图,比尔福特宣示的投资金额,显然比稍早他们的执行长所说的45亿还要高很多,这头包括了 电动车架构的开发成本。而福特的工程部门,在2016年已消耗了73亿美元,2015年的开发成本为67亿美元。
福特的执行长Jim Hackett 早在10月间就告诉投资人,他们在未来五年内将删减他们在轿车和内燃机引擎的开发资本,而转而投向开发更多的皮卡休旅和电动车与油电车。按福特的全球计画,他们要在2020年前全球产品线要推出40台电动车,其中16台是纯电动车,其是插电式油电複合动力车款。
比尔福特表示,我们已经在着手进行了,我们将我们所主力车款,包括我们最经典的车款全部转为电动化,我们必须先从目前最畅销的车款下手。他的意思是 野马这样的经典车,可能都会是先转变为电动化的优先车款。
画大饼的不只是福特,去年底以来, 各个主流大厂纷纷外对外宣誓最新的电动车开发计画,包括通用(General Motors Co)丰田(Toyota Motor Corp )和福斯集团,都已经规画强势的产品计画,将扩大他们电动车产品阵容,并且锁定那些打买豪华高性能和休旅车型的买家。
这些主流大厂转向电动化,主要是因为中国欧洲和美国加州等地的环保法规要求,让他们不得不加速减少石油燃料的碳排放,再者是因为来自TESLA的竞争压力,他们的电辐动房车和休旅车,吸引大批买家涌入新车展示中心,让传统大厂莫不急起直追。
通用汽车宣布们在2023年,全球车款阵容将增加20款电动车和燃料电池车。通用汽车执行长玛丽芭拉(Mary Barra)已向投资者表态,通用在2021年会因为销售电动车而提升获利水準。
福斯则是在2017年11月宣布他们到2022年底将投400亿美元用于开发电动车和自动驾驶汽车,以及相关的移动事业,两个月后再宣布将投次200亿欧元在2030年底前开发出电动车和无人驾驶汽车。
丰田则是宣造在2020年上半年,在电池技术开发上有所突破,以大幅降低电动车成本与售价。而本周日,宾士所的属的戴姆勒集团在发表全G-Class时,全球总裁Dieter Zetsche宣告,接下来G-Class将会推出电动车型。
相对于G-Class,福特也宣布他们在北美最畅销的F150皮卡休旅,在2020年也会推出油电複合动力车型。而福特透过福特长安汽车,将和大陆的众泰汽车合资成本公司,共同针对中国场开发电动车。而福特特别成立的艾迪生团队,主要负责此电动车开发任务,并开发寻求新的合作伙伴,包括零配件供应商等。
中国、印度、德国、法国和英国都已宣布,2030到2040年,将全面停止内燃机和石化能源的车款,台湾官方也打算推动2040年停车生产贩售汽柴油车款。电动车的大趋势,显然是很明确的,无怪乎大家都要猛画大饼。
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